为什么我国进口的汽车老贵老贵的?(转载)

来源: 楼兰烽燧 2014-05-30 11:27:00 只看该作者 |阅读模式

  估计你在阅读本文之前,第一个反应就是进口所交纳的税费了!其实税费不算太高,据海关工作人员提供的进口车税费的计算公式为:排气量不超过1升的进口车,其缴税费用(包括增值税、消费税以及关税等)为海关完税价格的 47.73%,1至1.5升为50.77%,1.5至2升为53.95%,2.5至3升为66.19%,3至4升为95%,4升以上为143.75%。这个水平放在世界范围内也只能算中偏上水平。

  税收确实是推高进口车价格的因素,但决不是关键因素。现以 3.0L排量的汽油版揽胜为例,在美国的售价为88545美金, 相当于54万人民币,假设运费和保险以及仓储费满打满算为3万元,那么海关完税价格就是57万人民币,按照公式计算,税费为38 万元(57万X 66.19%=38万元),税后的总价约为95万人民币。但是在4S店这款车却售价超过了170万,提车还要再加30万,总价超过了200万,那么这多出来的105万元又流向了哪里呢?

  大家可能又以为这些钱肯定让可恶的4S店赚走了,其实不是这样的。可以说绝大部分比例还是由国外的制造厂商赚走了。国外的制造厂商通过他们在中国设立的总代理公司,控制了几乎所有的核心环节。中国的经销商完全被国外厂商在中国设立的总代理机构所控制,作为4S店具有经营权的法人却不能行使独立法人的权力,根本无权决定销售的数量和根据中国市场的需求购车,而是由总代理商下达任务,甚至连自己4S店管理人员的任命和管理都丧失了话语权。

  目前进口车经销商的返利最高也就是8个百分点,而且还要受到销量、消费者满意度、市场推广等评价指标的制约,况且4S店存在运营成本过高的问题,导致外界看起来进口车价格高,但4S店却赚得很可怜的现象。

  这种进口垄断暴利的机制是如何形成的呢?告诉你,可能你会气得七窍生烟。进口车这么贵最主要的原因,是我们国家的监管政策为进口车在华垄断销售创造了条件。根据《汽车品牌销售管理办法》第六条,进口车生产商通过设立一家品牌总代理商,然后再与各个城市的汽车销售商合作。由于代理商只有一家,且由品牌直属,这个总代理实际上就是汽车品牌,等于是邀请人家进来自己控制市场。

  在这种“愚蠢”的机制下,实际上中国人自己出钱、出地建立起来的4S店完全沦为国外厂商打工仔,赚取的是一些微薄利润,只是分到一杯羹而已。

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大神点评1

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  一个字 税啊
  
  两个字 机制啊
  
  总代理是谁都能当的么?这要看投胎技术的。
#4
楼兰烽燧 2014-05-29 16:57:21 只看该作者
  @未来的钻石王老五 3楼 2014-05-29 16:55:27
  总代理是谁都能当的么?这要看投胎技术的。
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  垄断的后果。
  原来是这样啊。。。
#6
FH73017 2014-05-29 17:21:09 只看该作者
  @未来的钻石王老五 3楼 2014-05-29 16:55:27
  总代理是谁都能当的么?这要看投胎技术的。
  -----------------------------
  没错,说的对
#7
3687321 2014-05-29 22:21:22 只看该作者
  谁叫你买进口车?国产的不行么?要不就做做汉奸也行。
  主要还是代理商~
#9
huchaoo 2014-05-30 11:27:49 只看该作者
  高兴点把 我去新加坡玩的时候问他们哪里 他们的汽车关税800% 我们的奇瑞QQ 在他们卖到了30万人民币 其他的牌子就不说了
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