[老司机说车]开车也可以开成“兰博”

来源: 角钢 2007-09-24 05:42:00 只看该作者 |阅读模式

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  1970年春天开始了驾驶生涯,一晃三十多年过去了,看到这麽多车迷在这里说车,也禁不住说说我那时候开过的几种大卡车吧。

  嘎斯51—是苏联卫国战争时期研发的一种轻型卡车,载重2.5吨75马力,液压制动,驾驶室乘员2人。我因为个子高,只开着过了过瘾。

  吉斯5——30年代的产品,载重2吨,在苏联卫国战争中立了大功。我到部队的时候这种车只在车库里见过,驾驶楼子居然是木头做的,制动居然是一脚踹,人力刹车。据老兵说,腿子劲小了根本刹不住,还要手制动一起上。

  吉斯150—苏联40年代产品,过去人民币两分纸币上就是它。有人可能以为是解放牌,其实解放牌就是照它来的。和解放车一样气动刹车,就是后桥呈45度角向前倾斜,而解放是直的。这种车在热带地区老爱开锅,我们在山区施工,夏天经常喷蒸汽,很像火车头。我教练是就是开的这种车,老兵把马达卸了,每天摇车发动,老兵说你们要锻炼锻炼,有时候他在上面不开车钥匙让我在前面傻摇,还说我摇得太慢。哈哈,我后来从来没有虐待过新兵。

  老解放车,ca-10b和吉斯150一样,就是马力大了点,95马力。

  美国的十轮大卡,这种车有两种,一种叫吉姆西,是帆布驾驶室。一种叫斯蒂别克,是铁驾驶楼子,由于是真空制动,一熄火就傻眼,只有一次机会刹车,第二脚就没有反映了(现在小车一般都是这种制动)谁如果在这种车子上学徒就惨了,这种车很难摇着,而且经常反电(就是摇把倒转)弄不好就把手打坏了,好在我主动要求开吊车,

  没有尝过那个摇把的滋味。

  斯柯达,捷克斯洛伐克50年产品,160马力,6135发动机,就是我们黄河车的原型,这种车开起来很是有点意思,那个方向盘就象船的舵轮,直径有七十厘米,那个重啊!(那时候还没有助力器)毫不夸张地说:是锻炼臂力的好机会,你只要看看那个驾驶员膀大腰圆,不用问他就是开斯柯达的。我从73年开始就开它,三年后居然也成了兰博!当时看谁有没有力气就看他能不能一个人换轮胎,那轮子比黄河车的轮子大15公分(一只轮子200多斤),一个人换蓄电池(一块电池140多斤,两块呢),一个人关车厢版(两米多高,200多斤重),我头一年换轮子的时候差点累死,三年后居然轻松麻利,你们说开这种车好不好。

  还有玛斯车,黄河车都和斯柯达差不多,那个玛斯车也是木头驾驶楼子,我1986年去深圳看到居然有大量的玛斯翻斗车在搞改革开放运动。

  今天先说这麽多吧,有时间说说那年代开车的乐趣。
  
  

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  不错
#2
光梯 2007-09-24 20:24:21 只看该作者
  不错
#3
30871618 2007-09-24 22:04:17 只看该作者
  :)
#4
ab73195 2007-09-25 04:10:23 只看该作者
  嘎斯51~~~我小时候坐过,当时没什么感觉~~~不过还是比较怀念
#5
thy-knight 2007-09-25 05:11:50 只看该作者
  好文章
#6
feliwon 2007-09-25 06:12:38 只看该作者
  继续?????
#7
一路_平安 2007-09-25 09:06:37 只看该作者
  厉害!真是老师傅了。
#8
显腚 2007-09-25 09:27:44 只看该作者
  学车用的是大解放.操作相对费劲,锻炼的好机会啊。体力有很大上升。
  2脚力和换档得还开过呢,老大爷说我这个年纪也算玩过古董的了。我还不到30,开过一次40年代的车,也算是吹牛的资本吧
#9
角钢 2007-09-25 22:43:12 只看该作者
  小时候有一次在马路上面玩耍,(那时候车辆很少)只见远处开过来一辆美国的十轮大卡,后面拖着滚滚尘埃,渐进后把我吓得不知如何是好,好歹挪动僵化颤抖的双腿,溜到路边,只见驾车的军人叔叔向我招招手,呼啸而去,那个威风啊!从此立志要当兵开车。

  人世间的事情就是这麽奇怪,巧合就发生了。下知青参军後本来是吃舰艇伙食的,可是复查身体的时候鼻炎发作,只好上岸吃陆灶,被送去学开汽车(正合我意,我晕船呢)。之前总以为汽车很神秘,自从学车以后就发现原来并不复杂,特别是在那个年代没有现在这种光怪陆离的花花世界,年轻人很容易学好技术。我的业余时间基本都用来钻研驾车,修车了。那时候能看到的电影,书籍很有限,除了学习毛主席著作,马列原著,人民海军报和少量的小说,就是学技术。我认识一个上级领导,他知道我学车以后就送给我一本学习开车、修车的苏联版半故事,半理论的书。这真是一本好书啊!就像讲故事,用一个一个开车,修车的小故事把我带入了一个神奇的汽车世界,勾起了我有生以来最强烈的学习热情(在此以前最爱的是学习钓鱼)。那本圣书后来再一次搬家时不慎丢失了,我后悔了了好几年。通过本人乐此不疲的潜心领会居然对汽车几乎每一个机件的原理,构造,材质都有了一个由感性到理性的认识。比如曲轴为什么要用巴氏合金,化油器的射流原理,以及卡车的差速器行星齿轮,盆角齿轮工作状态等(现在学车那个还要知道这些呢?),当时只用了一年时间学习,就可以识别汽车的任何一个机件,电器的名称,功能,和材质以及为什么要用某种材料。那时候你只要拿一根汽车上面的螺丝出来,我就可以说出它的名称,以及使用地点,连用公斤扳手的力距也背得一清二楚。那时候由于战备的需要,我们一批学员仅仅学了三个月就结业了,再加上跟师傅两个月,70年十月就出徒了。

  不过光有书本上的知识而没有实际运用还是不行,71年我在一座核潜艇基地施完工(吊车起重作业)此时天快黑了,我赶紧往回赶,就在一个大上坡转弯处,一阵浓烟过后全车的电灯一个都不亮了,回去的路还有40多公里,当时我就有些傻眼,以前哪见过这个啊!

  经过检查原来是有一根小灯的火线在一个金属凸起初搭铁了,导致全车照明电路烧毁(电线不能长期在金属上面摩擦),加上车上的保险丝居然用了一根铜丝,拍拍脑壳想了一个应急办法,用一条电线接在蓄电池输出端上,另一端接在大灯上面,还好,它亮了。就这样一个独眼龙穿村越镇回到了驻地。通过这次故障的排除,对我此后开车要保养好电路的安全起到了至关重要的警醒作用,那就是:要经常检查你的车的任何一条电路都不能与相邻的物体摩擦,如果有就要用胶带包裹好,避免日久漏电烧毁设备。
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