H9长途测试的一些体验总结。

来源: 蛋定的第五马甲 2017-01-23 09:12:00 只看该作者 |阅读模式
  首先,这个不是测试报告,我没有那些专业设备去测试噪音啊,加速啊,刹车啊,交叉轴测试啊等等,我只能跑各种路况去感受车辆的行车素质,,然后看看油耗,聊聊驾驶感受。所以,这个帖子是H9提车贴的续篇。提车后,车子一直放家里,基本没开。上完牌只跑了300公里。上下班开这个车真的不方便,太高太大,停车不便。年底了,公司事情处理的差不多,于是决定出去跑一圈,看看这货到底怎么样。初步计划是上海出发,跑到广东,然后返回。路线选择是高速和国道兼具,有烂路更好,测试一下越野能力。于是18号一早,从车库里辗转腾挪把车子折腾出来,直接出发。门口拍了几张,话说,H9的外观还是高大威猛,有棱有角的,粗一看还是有点霸道的影子,毕竟是山寨的霸道底盘。
  
  
  
  

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大神点评1

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  在高速上,H9的行驶品质是很让人满意的,静谧效果非常好,不亚于我的凯迪拉克或者RX350。这个一点不夸张,底盘对于一些不平路面的虑震处理的也很有霸道的风格,舒适感相当不错。过了杭州不久开始堵车,换了别人估计要着急了,我则不慌不忙感受下慢车跟行时变速箱的换挡逻辑,话说,这个6AT在这种路面上,居然工作的很出色,非常平顺,当然,我也没有用极端的方式去考验它的程序设定,只是以一个普通驾驶员在拥堵路段上,缓车跟行而已,这个也是普通购买者日常会做的事情。动力方面,这车的表现类似于一个1.8的家用轿车,不过不失,比2.7的霸道动力要好,接近于3.0帕杰罗V93。比帕杰罗尽畅的动力稍逊,比3.5的霸道差得多。
  第一天,对这个车不满意的地方有两个,第一油箱不够大,续航能力一般,高速上感觉500公里左右,油箱就告急。加油时,发现现在很多服务区已经普及了电动车充电区呢,这个不错。第二个,座椅舒适度不够,腰托的档位怎么调,也不能合适的托起腰部,长途的舒适度不够。
  

  

  

  

  

  
#2
唯心为心 2017-01-23 10:11:22 只看该作者
  房子很漂亮。
  支持实测
  
  测试一下这个车道偏离报警功能。打开车道偏离报警按键,仪表盘中间的液晶屏显示车两旁的车道,如果你不打转向灯,车辆偏离车道压线时,液晶屏的车道显示线会由绿色变成红色,同时发出嘟嘟嘟的报警声音,提示你越线了。这个功能对于一边开车一边玩手机的人,或者打瞌睡的人,可能会有作用,但我觉得提示作用比起奥迪,凯迪拉克的那种嘟嘟嘟报警音同时伴随着座椅同侧的震动,或者方向盘的震动相比,光有声音提示,作用不够大。当然,你要考虑H9毕竟只有20几万的价格,比不过奥迪和凯迪拉克来得财大气粗,似乎也说得过去,但是,假如这样的话,不如把嘟嘟嘟的报警音弄得高20分贝,警示作用更好一点。H9这个嘟嘟嘟的报警音太温柔了些
  

  
  到了金华的时候,路已经堵的水泄不通。于是下高速,顺国道,到达衢州时已是九点。去衢州市区觅食,那些个小街弄堂,本就很窄的道路,加上乱停乱放,导致路面更窄,H9走在这样的路上很是蛋疼,会车还得倒退。最后停在路边时,发现倒车雷达很像奔驰,特么的撞上了才会长鸣。按说不是有倒车影像吗,嗯,有,因为下雨,后摄像头上沾了雨水,导致画面不清楚,加上像素低,晚上的高ISO下,视屏1噪点又多,倒车影像在晚上工作效果一般,倒车雷达这个BUG需要改进。
  

  

  

  

  

  
  支持真正的提车作业
#6
听雨三年 2017-01-23 19:42:43 只看该作者
  支持用车作业
  红脸。。
#7
nmnpc 2017-01-23 19:54:04 只看该作者
  支持楼主的干货.
#8
riceonme 2017-01-23 20:00:17 只看该作者
  支持LZ
  如果在平顺的高速公路,驾驶H9那是相当舒服,只是,电子系统有些过于敏感,比如胎压报警系统。我在江西的时候,正在听音乐呢,突然觉得仪表盘不对劲,余光一瞥,说左后轮胎压高。我想调出四轮胎压,发觉在报警状态下,主屏被锁死,只能显示报警状态,调不出四轮胎压。脑子一转,觉得不会有问题。这个可能是轮胎和路面高速摩擦,导致温度升高,胎压变大,我的四个胎是2.5左右,这种高速行驶下的升温,最多导致胎压到2.8-3.0,压根不会爆胎。只是一直在主屏上闪烁,看的心烦意乱,强迫症发作,于是找了个服务区停车,拿出一个回形针掰直了,顶着气门芯一秒,上车看屏幕,还在闪,回去再顶一秒,报警闪烁消失。区区两秒钟,能放多少气?能降低多少胎压?我不知道,但我感觉不会有多大,这样的胎压报警系统不够人性化,有点像电瓶车的报警一样,有人不小心蹭了一下就鬼叫。这个设定显然不行,至少是比其他胎压大到接近某个临界点,再报警。
  

  
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