[车型点评][原创评论]凯旋借壳再生?浅谈东风标致408

来源: 小熊爷爷 2010-03-25 13:31:00 只看该作者 |阅读模式

从私人感情来讲,坚决抵制法国车,从理性分析,PSA的底盘设计和悬挂的调教可谓世界一流的技术。国内的标致雪铁龙的车更不值一提,简直是忽悠!

   记得n年之前,跟一个钟爱雪铁龙的车友聊起法国车,根据法国标致的产品序列,1字头是微型车,2字头是小型车,3字头是紧凑型车,4字头则是中级车专属,6字头则是顶级豪华车。型号X0Y的话,X是系列,Y就是车型的代(206就是第6代的2系列小型车)...车友把标致车的车型系列形容成“莲花”:例如3系列是核心,是技术平台,则307CC、307两厢、307SW等就如莲花的花瓣......由此,我也慢慢地爱上PSA的车(PS:是法国标致雪铁龙,非国内的标致雪铁龙)

   在国外,206、307早停产了,卖的是308,国内还继续卖“新”307,207则是206的拉皮版,忽悠!老是把淘汰或将要淘汰的车型拿来中国!307三厢、凯旋则美其名曰“为中国市场量身订造”!

   最近又搞了个408,还是“标致汽车品牌创立120年以来,首次在海外市场全球首发其最新一代车型”证明PSA对中国市场的重视,虚伪!毕竟凯旋是“为中国市场量身订造”,借408的壳重生,顶戴着“全球车”的光环,虚伪!

   为什么说408是忽悠国人的产品呢?~为什么说408其实凯旋借壳再生呢?~

   原因有2:

   1、命名为408,有误导消费者的成分,准车友或消费者会自然而然地认为408是407的换代产品,其实并非!

   2、从数据上看,标致408和雪铁龙凯旋骨架和血液都是一样的,就是换张脸而矣。而且凯旋是“为适应中国市场而研发的产品”,也就是说并非“全球同步车型”,当时设计的凯旋是用更长的轴距、更大的空间来转移消费者的视线。而今的408也属滞后淘汰的产品。在网上随意搜查一下就知道,PSA擅长的很多技术都没有跟进到中国来。标致的HDI柴油机,惊讶地发现,法国人在小排量柴油机上的水准甚至高于德国品牌,但可惜的是与我们无缘。当然,这与中国柴油机的大环境有关,但反观东风标致雪铁龙现有的1.6L和2.0L发动机,无一不是上个时代的产物,以标致408的两台发动机为例,加之4前速变速箱的拖累,无论动力性还是燃油经济性都无法与对手相比。

   轴距一样,悬挂设计也基本一样,区别在于一个脸长,一个脸宽。

   408的“体重”比凯旋重了1KG这么多!

   换了个壳,降了价格,应该也能忽悠一大批消费者的!~

  

  

完全相同的发动机和变速箱,一个上世纪的技术组合,应用在现今中国汽车市场的激烈环境当中。


  

标致雪铁龙始终没有放下他们的身段,面对着中国的消费者依然是如此的傲慢,现在还露出自己虚伪的一面。

   全靠忽悠!~

   嗯!~

   东风标致雪铁龙,你可以“回家”了!~

  


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  原来如此~~~~~~~~~~
  
  法国就是没有德国车厚道~
  
  
  当然 都不是好东西!
  
  国产车,什么时候能争口气啊!!!!!!!!
  
  
  
  
  
  
#2
wx小猪快跑 2010-03-28 08:53:28 只看该作者
  反正我不喜欢。
#3
第二海军 2010-03-28 09:30:17 只看该作者
  按照你这个理论,标致和雪铁龙所有的2.0自动档都是一个东西了。
  雪铁龙的发动机和变速器本来就比较通用
  
  2.0发动机……你对比一下它的工况图和雅阁、凯美瑞的2.0发动机工况图再说话吧
  好用就行,管那么多,太讲究的人干脆去买世界名车来开开
#5
axor1 2010-03-28 10:47:33 只看该作者
  408的性价比不错的
#6
骚林寺 2010-03-28 14:07:38 只看该作者
  说句公道话,标致的发动机动力性能还是不错的。
  408的价格算是很便宜。12-16万的合资车,有这么大的体积,再说性能也过得去,很不容易了。
  如果想买新技术的车估计就不是这个价位了。
#7
yxcfweiwei 2010-03-28 15:19:23 只看该作者
  发贴的回贴的都是拖儿在吐口水,钱是咱自己的,还是得自己拿主意,车咋样,只能问身边买过的人呀
  继续支持没话说~ 楼主真强
#9
qimuniao 2010-03-28 16:53:48 只看该作者
  408在这个价位的合资车里已经算很厚道的了!可以与其他竞品比较下!
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